他指出，馬新高鐵將為馬新兩國帶來210億馬幣國內(nèi)生產(chǎn)總值，創(chuàng)造11.1萬個就業(yè)機(jī)會。該計劃不但會改變交通領(lǐng)域，也會為馬帶來長期的經(jīng)濟(jì)和社會效益。預(yù)測馬新高鐵將讓兩國旅客人次大幅增加，以轉(zhuǎn)站為中心的發(fā)展概念將刺激沿途經(jīng)濟(jì)活動，包括站點(diǎn)附近的商業(yè)活動等。 

   他表示，只要觀察穿梭來往馬新兩地的長途和飛機(jī)，就可知往返吉隆坡及新加坡的旅客需求相當(dāng)龐大，而快鐵交通的加入將讓消費(fèi)者享有更有競爭力的選擇，讓旅客不但節(jié)省時間，也帶來更多機(jī)會。 

   他指出，馬新高鐵仍有許多復(fù)雜的問題有待解決，包括資金來源、路線拓展、載客量的增加、溝通、訊號與安全等。隨著今年7月5日的產(chǎn)業(yè)說明會順利進(jìn)行，MyHSR公司和新加坡陸路交通局將舉辦第二次說明會，為馬新高鐵的競標(biāo)做好準(zhǔn)備。第二次說明會將在9月26日舉辦，提供技術(shù)、商業(yè)和計劃管理方面的深入資訊，并成為向有意投標(biāo)者宣傳該計劃主要特點(diǎn)的平臺。

   他說，馬來西亞和新加坡將在12月簽署關(guān)于新山－兀蘭綜合交通樞紐計劃的雙邊合約。這項跨境鐵路計劃非常重要，因為這將舒緩長堤的擁堵情況。全球最繁忙關(guān)卡之一的馬新關(guān)卡，除了為馬新兩地人民提供服務(wù)，也要服務(wù)許多外國人。