國家廣播電臺英語新聞2月14日報道，一些咨詢公司正對芬蘭赫爾辛基至愛沙尼亞塔林的海底隧道項目的可行性進行聯(lián)合研究，包括該項目可能造成的影響、盈利性和技術(shù)上的可行性，該項研究得到歐盟資助，預(yù)計今年將會完成相關(guān)報告。擬議中的海底隧道鐵路線將可連接歐盟跨歐運輸網(wǎng)絡(luò)波羅的海部分，填補目前的空白，波羅的海鐵路線連接塔林、里加、考納斯和波蘭東北部。目前有五家公司包括Ramboll Finland、Sito、Strafica、Urban Research TA (Kaupunkitutkimus TA) 和P?yry Finland負責(zé)對鐵路以及海運的成本效益進行分析并評估其影響。另外三家公司Sweco、WSP和位于瑞士的Amberg工程公司將探討如何在技術(shù)上實施海底隧道，并測算海底隧道的建設(shè)、維護以及鐵路線建設(shè)的成本。此外，他們還將繪制鐵路路線圖、車站設(shè)置、車輛段的位置以及進行其他安全考量。初步估計，赫爾辛基至塔林的海底隧道約為90公里，行車時間30分鐘。據(jù)赫爾辛基新聞報調(diào)查，芬蘭首都地區(qū)約有半數(shù)居民支持建設(shè)赫爾辛基至塔林的鐵路，而另一家位于芬蘭伊卡利寧的旅行社調(diào)查顯示約三分之二的受訪者對該項目持積極態(tài)度。赫爾辛基及塔林首都地區(qū)有約150萬人口，人們由于工作及休閑的原因城市間交通往來包括貨運方面十分活躍，數(shù)以萬計的人由于工作的原因每周在兩大城市間穿梭，去年塔林港口過往旅客達到1000萬人次，赫爾辛基港口過往旅客達到1500萬人次，較去年出現(xiàn)大幅增長。