河北石家莊鋼箱梁制作變仰焊為平焊技術(shù)研究

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　　在現(xiàn)場(chǎng)箱梁節(jié)段拼裝焊接中，頂板、底板下部仰焊時(shí)，焊水由于重力作用無(wú)法堆積，焊接質(zhì)量難以得到保證，特別是底板下部由于與接觸網(wǎng)防護(hù)之間的空間距離狹小，焊工無(wú)法進(jìn)入下部進(jìn)行仰焊，所以用瓷片做為下墊，解決仰焊變平焊的問(wèn)題。在腹板接頭處，由于外架搭設(shè)艱難，同樣以瓷片做為襯墊，解決箱外焊變箱內(nèi)焊的問(wèn)題。

　　從焊接的質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，應(yīng)盡量采用平焊和單面焊，這樣質(zhì)量將得到更有效的保障，同時(shí)也能減小焊接變形量及焊接殘余應(yīng)力，從而提高生產(chǎn)效率。對(duì)于福海立交的鋼箱梁施工，在廠內(nèi)只能進(jìn)行節(jié)段的施工，整體拼裝須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。由于受運(yùn)輸條件的制約，整個(gè)鋼箱梁是半圓形的曲線，重量從 600t 到 1800t 不等，只能分節(jié)段吊裝到支架上，一次焊接成型、一次成橋。在這個(gè)過(guò)程中，因現(xiàn)場(chǎng)條件限制，目前并不具備有足夠起吊能力的吊裝設(shè)備來(lái)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行翻身的操作，因此不可能對(duì)焊縫焊接使用吊裝設(shè)備將其仰焊變?yōu)槠胶?、把箱外焊變箱?nèi)焊。因此，沒(méi)有單一地從吊裝設(shè)備上尋找解決問(wèn)題的方法，而是從施工焊接的工藝上來(lái)尋求突破口。但是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況：

　　1）設(shè)計(jì)對(duì)焊縫質(zhì)量要求高，焊縫必須滿足國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范要求，并且全部焊縫須進(jìn)行 100%的的超聲波無(wú)損檢測(cè)，對(duì)焊接點(diǎn)的氣泡、夾渣、焊縫高度都有嚴(yán)格的要求；

　　2）仰焊工期進(jìn)度慢，要求焊工水平相當(dāng)高，否則焊接質(zhì)量難以得到保證，導(dǎo)致返工的幾率較大。但在跨越既有鐵路、公路的施工中，鐵路、交通各部門要求工期盡可能短，盡量減少對(duì)交通的影響干擾，可以說(shuō)，若縮短一天的工期，對(duì)昆明市南過(guò)境公路的交通緩解，對(duì)鐵路的客貨運(yùn)輸保通，都有著至關(guān)重要的作用；

　　3）在箱外焊接，存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。要保障操作人員和焊接設(shè)備的安全，須要搭設(shè)操作平臺(tái)和保護(hù)安全的腳手架。但是現(xiàn)場(chǎng)的條件并不具備搭設(shè)的條件，在跨越南過(guò)境時(shí)，因?yàn)橐Ｕ宪嚵鞯耐ㄐ?，不能封鎖道路，所以人流車流的安全保障存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。操作人員的疏忽引起的高空墜物、飛濺的焊渣傷人傷車的危險(xiǎn)大有可能發(fā)生。通行中的成昆電氣化既有鐵路上是 1.1 萬(wàn)伏的高壓接觸網(wǎng)，焊渣是否會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)造成損害，施工中電焊機(jī)、焊接中的電弧與接觸網(wǎng)電流是否會(huì)產(chǎn)生干擾，這些問(wèn)題都面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的風(fēng)險(xiǎn)分析下，一個(gè)目的，就是“盡量不使用仰焊，盡量不在箱外焊”，合理地利用鋼箱梁自身的電弧屏蔽作用，在箱內(nèi)焊接就可避免許多問(wèn)題。

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